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中视博朗 - 机场广告

机场作为城市的重要交通枢纽，人流量大、覆盖面广，具有极高的广告价值。中视博朗广告公司充分利用机场的地理优势，结合客户需求，提供多样化的机场广告服务，帮助客户实现品牌传播与市场推广的目标。

机场广告业务优势

  • 地理位置优越：机场作为城市的重要门户，人流量大、覆盖面广，具有极高的广告价值。
  • 受众精准：机场旅客多为商务人士、旅游者等高质量消费群体，广告投放更具针对性。
  • 广告形式多样：中视博朗提供多样化的广告形式，满足客户不同需求，实现品牌传播的多元化。
  • 广告投放灵活：客户可根据自身需求，选择不同时间段、不同位置的广告位进行投放，实现广告效果的最大化。
  • 专业团队支持：中视博朗拥有一支专业的广告策划、设计、制作与发布团队，为客户提供全方位、一站式的广告服务。

机场广告案例

北京首都国际机场

T2国内出发值机区入口

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场。2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。

重庆江北国际机场

T3A国内到达

重庆江北国际机场（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场， 是中国八大区域枢纽机场之一。年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次。

北京首都国际机场

T2国内出发值机区内部

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场。2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。

北京首都国际机场

T2国际出发入口右侧

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场。2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。

北京首都国际机场

T2国内出发通廊

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场。2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。

北京首都国际机场

T2国内国际行李转盘

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场。2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。

北京首都国际机场

T3国内到达行李转盘

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场。2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。

北京首都国际机场

T3国际到达行李转盘

北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中国北京市朝阳区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场。2022年，北京首都国际机场旅客吞吐量1270.33万人次，同比下降61.1%；货邮吞吐量98.87万吨，同比下降29.4；起降架次15.76万架次，同比下降47.1%，分别位居中国第11位、第4位、第10位。

广州白云国际机场

T1国内出发安检口

广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport，ICAO：ZGGG，IATA：CAN），位于中国广东省广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，距广州市中心约28千米，为4F级民用国际机场，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前五十位主要机场。2022年，广州白云国际机场旅客吞吐量2610.50万人次，同比下降35.1%；货邮吞吐量178.41万吨，同比下降18.5%；起降架次26.66万架次，同比下降26.4%，分别位居中国第1位、第2位、第1位

成都双流国际机场

T2国内出发安检口

成都双流国际机场是中国四川省成都市的重要国际航空枢纽，前身为双桂寺机场，后更名为双流国际机场。机场拥有两座航站楼、两条跑道及多个停机位，提供国内外航线270条，通航城市209个。近年来，其旅客吞吐量、货邮吞吐量及飞机起降架次均居全国前列，是内陆地区的重要航空枢纽和客货集散地。尽管受到疫情影响，2021年旅客吞吐量仍达4011.75万人次，保持在全国前列。

成都双流国际机场

T2国内出发DEFG安检口北侧

成都双流国际机场是中国四川省成都市的重要国际航空枢纽，前身为双桂寺机场，后更名为双流国际机场。机场拥有两座航站楼、两条跑道及多个停机位，提供国内外航线270条，通航城市209个。近年来，其旅客吞吐量、货邮吞吐量及飞机起降架次均居全国前列，是内陆地区的重要航空枢纽和客货集散地。尽管受到疫情影响，2021年旅客吞吐量仍达4011.75万人次，保持在全国前列。

成都双流国际机场

T1国际出发值机岛+国内出发安检B

成都双流国际机场是中国四川省成都市的重要国际航空枢纽，前身为双桂寺机场，后更名为双流国际机场。机场拥有两座航站楼、两条跑道及多个停机位，提供国内外航线270条，通航城市209个。近年来，其旅客吞吐量、货邮吞吐量及飞机起降架次均居全国前列，是内陆地区的重要航空枢纽和客货集散地。尽管受到疫情影响，2021年旅客吞吐量仍达4011.75万人次，保持在全国前列。

成都天府国际机场

T2国内出发值机厅浮岛

成都天府国际机场位于四川成都市简阳市，是4F级国际机场和国际航空枢纽。自2016年开工至2021年正式通航，机场拥有2座航站楼和3条跑道，能满足年旅客吞吐量6000万人次的需求。2022年，其旅客吞吐量迅速增长，位列全国第10。至2023年，机场日均中转量大幅提升，中转率达16%，旅客吞吐量达4478.6万人次，展现了其作为成都国际航空枢纽主枢纽的重要地位。

成都天府国际机场

T2国内到达行李厅出口

成都天府国际机场位于四川成都市简阳市，是4F级国际机场和国际航空枢纽。自2016年开工至2021年正式通航，机场拥有2座航站楼和3条跑道，能满足年旅客吞吐量6000万人次的需求。2022年，其旅客吞吐量迅速增长，位列全国第10。至2023年，机场日均中转量大幅提升，中转率达16%，旅客吞吐量达4478.6万人次，展现了其作为成都国际航空枢纽主枢纽的重要地位。

成都天府国际机场

T1国际到达三关区出口

成都天府国际机场位于四川成都市简阳市，是4F级国际机场和国际航空枢纽。自2016年开工至2021年正式通航，机场拥有2座航站楼和3条跑道，能满足年旅客吞吐量6000万人次的需求。2022年，其旅客吞吐量迅速增长，位列全国第10。至2023年，机场日均中转量大幅提升，中转率达16%，旅客吞吐量达4478.6万人次，展现了其作为成都国际航空枢纽主枢纽的重要地位。

西安咸阳国际机场

T3国内出发安检前

西安咸阳国际机场位于中国陕西省咸阳市，距西安市区25公里，是中国八大区域枢纽机场之一，拥有三座航站楼和两条跑道。机场实行72小时过境免签政策，并与62家航空公司建立了业务往来，通航城市达171个。近年来，机场吞吐量持续增长，2016年旅客吞吐量达3699.45万人次，位居中国第八。此外，机场还成功开通了陕西首条第五航权航线首尔-西安-河内，显示其作为国际航空枢纽的重要地位。

西安咸阳国际机场

T2国内到达行李转盘

西安咸阳国际机场位于中国陕西省咸阳市，距西安市区25公里，是中国八大区域枢纽机场之一，拥有三座航站楼和两条跑道。机场实行72小时过境免签政策，并与62家航空公司建立了业务往来，通航城市达171个。近年来，机场吞吐量持续增长，2016年旅客吞吐量达3699.45万人次，位居中国第八。此外，机场还成功开通了陕西首条第五航权航线首尔-西安-河内，显示其作为国际航空枢纽的重要地位。

西安咸阳国际机场

T3国内到达行李转盘

西安咸阳国际机场位于中国陕西省咸阳市，距西安市区25公里，是中国八大区域枢纽机场之一，拥有三座航站楼和两条跑道。机场实行72小时过境免签政策，并与62家航空公司建立了业务往来，通航城市达171个。近年来，机场吞吐量持续增长，2016年旅客吞吐量达3699.45万人次，位居中国第八。此外，机场还成功开通了陕西首条第五航权航线首尔-西安-河内，显示其作为国际航空枢纽的重要地位。

重庆江北国际机场

T3A国内到达行李厅出口(2F)

重庆江北国际机场位于重庆市渝北区，距市中心19公里，是中国八大区域枢纽机场之一，实行144小时过境免签政策。机场已完成多期扩建，拥有三座航站楼和三条跑道，年旅客吞吐量达4500万人次。截至2018年底，机场已开通国内外航线329条，通航城市203个。2023年，机场旅客吞吐量位居全国第六。机场还设有免费摆渡车，为旅客提供便捷服务。

重庆江北国际机场

T3A国内到达通往GTC中心出口(2F)

重庆江北国际机场位于重庆市渝北区，距市中心19公里，是中国八大区域枢纽机场之一，实行144小时过境免签政策。机场已完成多期扩建，拥有三座航站楼和三条跑道，年旅客吞吐量达4500万人次。截至2018年底，机场已开通国内外航线329条，通航城市203个。2023年，机场旅客吞吐量位居全国第六。机场还设有免费摆渡车，为旅客提供便捷服务。

重庆江北国际机场

T3A国内国际出发

重庆江北国际机场位于重庆市渝北区，距市中心19公里，是中国八大区域枢纽机场之一，实行144小时过境免签政策。机场已完成多期扩建，拥有三座航站楼和三条跑道，年旅客吞吐量达4500万人次。截至2018年底，机场已开通国内外航线329条，通航城市203个。2023年，机场旅客吞吐量位居全国第六。机场还设有免费摆渡车，为旅客提供便捷服务。

重庆江北国际机场

T3A国内到达

重庆江北国际机场位于重庆市渝北区，距市中心19公里，是中国八大区域枢纽机场之一，实行144小时过境免签政策。机场已完成多期扩建，拥有三座航站楼和三条跑道，年旅客吞吐量达4500万人次。截至2018年底，机场已开通国内外航线329条，通航城市203个。2023年，机场旅客吞吐量位居全国第六。机场还设有免费摆渡车，为旅客提供便捷服务。

重庆江北国际机场

T3国际到达

重庆江北国际机场位于重庆市渝北区，距市中心19公里，是中国八大区域枢纽机场之一，实行144小时过境免签政策。机场已完成多期扩建，拥有三座航站楼和三条跑道，年旅客吞吐量达4500万人次。截至2018年底，机场已开通国内外航线329条，通航城市203个。2023年，机场旅客吞吐量位居全国第六。机场还设有免费摆渡车，为旅客提供便捷服务。

杭州萧山国际机场

T3国内出发安检口

杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市萧山区，距市中心27公里，是中国十二大干线机场之一，实行144小时过境免签政策。机场于2000年通航，经过多次扩建，现有4座航站楼、两条跑道，可满足年旅客吞吐量4000万人次。截至2019年底，机场通航点达190个，运营的航空公司71家，2019年入境旅客达545万人次。机场的规模和影响力不断提升，为国内外旅客提供便捷服务。

杭州萧山国际机场

T1国内出发大厅、正对安检

杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市萧山区，距市中心27公里，是中国十二大干线机场之一，实行144小时过境免签政策。机场于2000年通航，经过多次扩建，现有4座航站楼、两条跑道，可满足年旅客吞吐量4000万人次。截至2019年底，机场通航点达190个，运营的航空公司71家，2019年入境旅客达545万人次。机场的规模和影响力不断提升，为国内外旅客提供便捷服务。

杭州萧山国际机场

T3国内到达夹层至行李提取滚梯

杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市萧山区，距市中心27公里，是中国十二大干线机场之一，实行144小时过境免签政策。机场于2000年通航，经过多次扩建，现有4座航站楼、两条跑道，可满足年旅客吞吐量4000万人次。截至2019年底，机场通航点达190个，运营的航空公司71家，2019年入境旅客达545万人次。机场的规模和影响力不断提升，为国内外旅客提供便捷服务。

杭州萧山国际机场

T1国内到达主通廊汇集处正迎面

杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市萧山区，距市中心27公里，是中国十二大干线机场之一，实行144小时过境免签政策。机场于2000年通航，经过多次扩建，现有4座航站楼、两条跑道，可满足年旅客吞吐量4000万人次。截至2019年底，机场通航点达190个，运营的航空公司71家，2019年入境旅客达545万人次。机场的规模和影响力不断提升，为国内外旅客提供便捷服务。

杭州萧山国际机场

T2国际免税店区域航显

杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市萧山区，距市中心27公里，是中国十二大干线机场之一，实行144小时过境免签政策。机场于2000年通航，经过多次扩建，现有4座航站楼、两条跑道，可满足年旅客吞吐量4000万人次。截至2019年底，机场通航点达190个，运营的航空公司71家，2019年入境旅客达545万人次。机场的规模和影响力不断提升，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T1国内出发安检口

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T1国内出发安检口

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T1国内到达行李厅出口

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T1国内到达行李转盘

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T2国内出发安检口

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T2国内国际到达行李转盘

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T2国内到达行李厅出口

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

南京禄口国际机场

T2国内到达行李厅出口

南京禄口国际机场位于南京市江宁区，是华东地区的主要货运机场，也是国家大型枢纽机场。自1997年通航以来，经过多次扩建，现已成为4F级机场，拥有两条跑道、两座航站楼，并开通135条国内航线和23条国际航线。2017年，机场旅客吞吐量达2582.2万人次，货邮吞吐量37.4万吨，全国排名均位居前列。禄口机场作为江苏和南京的门户，为国内外旅客提供便捷服务。

武汉天河国际机场

T3国内出发A区、B区安检口

武汉天河国际机场位于中国湖北省武汉市，是中国中部首家4F级国际机场和八大区域性枢纽机场之一。机场经历了多次扩建，拥有2座航站楼、2条跑道，能满足大量旅客和货物的吞吐需求。近年来，机场旅客吞吐量稳步增长，2019年实行144小时过境免签政策后，国际交流更加便利。2023年，机场完成旅客吞吐量位列全国第15名，并推出“鄂港通天下”航线产品，进一步便利旅客前往海外城市。

武汉天河国际机场

T3国内国际到达行李转盘

武汉天河国际机场位于中国湖北省武汉市，是中国中部首家4F级国际机场和八大区域性枢纽机场之一。机场经历了多次扩建，拥有2座航站楼、2条跑道，能满足大量旅客和货物的吞吐需求。近年来，机场旅客吞吐量稳步增长，2019年实行144小时过境免签政策后，国际交流更加便利。2023年，机场完成旅客吞吐量位列全国第15名，并推出“鄂港通天下”航线产品，进一步便利旅客前往海外城市。

三亚凤凰国际机场

T1国内出发安检口

三亚凤凰国际机场位于海南省三亚市，是一个4E级民用运输国际机场。自1994年通航以来，机场经历了多次扩建，现拥有两座航站楼和一条跑道。截至2019年，机场年旅客吞吐量可达2000至2500万人次，开通国内外航线104条，通航城市93个。2020年因全球疫情影响，旅客吞吐量和货邮吞吐量均有所下降。2024年4月，哈尔滨-安阳-三亚航线成功首航，标志着机场航线网络的进一步拓展。

三亚凤凰国际机场

T1国内出发安检口中央

三亚凤凰国际机场位于海南省三亚市，是一个4E级民用运输国际机场。自1994年通航以来，机场经历了多次扩建，现拥有两座航站楼和一条跑道。截至2019年，机场年旅客吞吐量可达2000至2500万人次，开通国内外航线104条，通航城市93个。2020年因全球疫情影响，旅客吞吐量和货邮吞吐量均有所下降。2024年4月，哈尔滨-安阳-三亚航线成功首航，标志着机场航线网络的进一步拓展。

三亚凤凰国际机场

T1国内到达行李厅中央通道

三亚凤凰国际机场位于海南省三亚市，是一个4E级民用运输国际机场。自1994年通航以来，机场经历了多次扩建，现拥有两座航站楼和一条跑道。截至2019年，机场年旅客吞吐量可达2000至2500万人次，开通国内外航线104条，通航城市93个。2020年因全球疫情影响，旅客吞吐量和货邮吞吐量均有所下降。2024年4月，哈尔滨-安阳-三亚航线成功首航，标志着机场航线网络的进一步拓展。

三亚凤凰国际机场

独立停车楼东侧墙面

三亚凤凰国际机场位于海南省三亚市，是一个4E级民用运输国际机场。自1994年通航以来，机场经历了多次扩建，现拥有两座航站楼和一条跑道。截至2019年，机场年旅客吞吐量可达2000至2500万人次，开通国内外航线104条，通航城市93个。2020年因全球疫情影响，旅客吞吐量和货邮吞吐量均有所下降。2024年4月，哈尔滨-安阳-三亚航线成功首航，标志着机场航线网络的进一步拓展。

三亚凤凰国际机场

T2国内到达行李厅出口

三亚凤凰国际机场位于海南省三亚市，是一个4E级民用运输国际机场。自1994年通航以来，机场经历了多次扩建，现拥有两座航站楼和一条跑道。截至2019年，机场年旅客吞吐量可达2000至2500万人次，开通国内外航线104条，通航城市93个。2020年因全球疫情影响，旅客吞吐量和货邮吞吐量均有所下降。2024年4月，哈尔滨-安阳-三亚航线成功首航，标志着机场航线网络的进一步拓展。

贵阳龙洞堡国际机场

T3国内出发安检口

贵阳龙洞堡国际机场位于贵阳市东郊，是4E级民用国际机场，能起降大型客机。自1997年通航以来，经过多次扩建，已发展成为中国西部地区重要航空枢纽。截至2021年，机场拥有3座航站楼、122个机位和2条跑道，能满足年旅客吞吐量3000万人次的需求。2018年，机场年旅客吞吐量突破2000万人次，成为中国内地第21个达到此里程碑的机场。

贵阳龙洞堡国际机场

T3国内到达行李转盘

贵阳龙洞堡国际机场位于贵阳市东郊，是4E级民用国际机场，能起降大型客机。自1997年通航以来，经过多次扩建，已发展成为中国西部地区重要航空枢纽。截至2021年，机场拥有3座航站楼、122个机位和2条跑道，能满足年旅客吞吐量3000万人次的需求。2018年，机场年旅客吞吐量突破2000万人次，成为中国内地第21个达到此里程碑的机场。

沈阳桃仙国际机场

T3国内国际出发中庭景观屏

沈阳桃仙国际机场位于中国辽宁省沈阳市浑南区，是一座4E级民用国际机场，也是中国一级干线机场和东北地区航空运输枢纽。自1989年启用以来，经过多次扩建和发展，现已成为中国八大区域性枢纽机场之一。近年来，机场旅客吞吐量持续增长，2019年突破2000万人次，2023年更是达到2056.4万人次，显示了其作为东北地区重要航空枢纽的地位和影响力。

沈阳桃仙国际机场

T3国内国际到达厅出口航显两侧

沈阳桃仙国际机场位于中国辽宁省沈阳市浑南区，是一座4E级民用国际机场，也是中国一级干线机场和东北地区航空运输枢纽。自1989年启用以来，经过多次扩建和发展，现已成为中国八大区域性枢纽机场之一。近年来，机场旅客吞吐量持续增长，2019年突破2000万人次，2023年更是达到2056.4万人次，显示了其作为东北地区重要航空枢纽的地位和影响力。

济南遥墙国际机场

T1国内出发安检口

济南遥墙国际机场位于山东省济南市，是中国重要的4E级民用国际机场和入境门户。自1992年通航以来，经过多次扩建，机场现有航站楼面积11.4万平方米，可保障年旅客吞吐量1200万人次。截至2016年，机场拥有航线140余条，机位57个。近年来，旅客吞吐量持续增长，2018年达1661.2万人次。目前，济南遥墙机场正进行二期改扩建工程，高架、地铁、高铁等综合交通枢纽工程已全面开工。

太原武宿国际机场

T2国内出发安检口

太原武宿国际机场位于山西省太原市与晋中市交界处，是华北地区重要的4E级民用机场。截至2017年，机场拥有两座航站楼和一条跑道，开通了130条客运航线和1条货运航线，覆盖72个国内外城市。2018年，旅客吞吐量达到1358.84万人次。随着2024年春节假期的到来，太原机场发送旅客数量显著增加，达到了38.18万人次，体现了其作为区域枢纽机场的重要地位。

温州龙湾国际机场

T2国内三层出发大厅值机岛

温州龙湾国际机场位于浙江省温州市龙湾区，是一座4E级民用国际机场。自1990年通航以来，机场经历了多次扩建和升级，现有T1和T2两座航站楼，能满足年旅客吞吐量1500万人次的需求。2018年，温州机场旅客吞吐量突破千万人次，成为大型国际机场。近年来，机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量均保持稳定增长，成为华东地区重要的航空枢纽之一。

南昌昌北国际机场

T2国内出发A大厅

南昌昌北国际机场位于江西省南昌市，距市区约28公里，是一座4E级民用运输机场。自1999年投入使用以来，机场经过多次扩建，拥有T1和T2航站楼，跑道长达3400米，可满足大型客机起降。近年来，南昌机场的旅客吞吐量、航班起降量和货邮吞吐量均保持快速增长，2017年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国重要的航空枢纽之一。

南昌昌北国际机场

T2国内出发C大厅

南昌昌北国际机场位于江西省南昌市，距市区约28公里，是一座4E级民用运输机场。自1999年投入使用以来，机场经过多次扩建，拥有T1和T2航站楼，跑道长达3400米，可满足大型客机起降。近年来，南昌机场的旅客吞吐量、航班起降量和货邮吞吐量均保持快速增长，2017年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国重要的航空枢纽之一。

南昌昌北国际机场

T2国内到达大厅（内侧）

南昌昌北国际机场位于江西省南昌市，距市区约28公里，是一座4E级民用运输机场。自1999年投入使用以来，机场经过多次扩建，拥有T1和T2航站楼，跑道长达3400米，可满足大型客机起降。近年来，南昌机场的旅客吞吐量、航班起降量和货邮吞吐量均保持快速增长，2017年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国重要的航空枢纽之一。

南昌昌北国际机场

T2国内到达大厅（外侧）

南昌昌北国际机场位于江西省南昌市，距市区约28公里，是一座4E级民用运输机场。自1999年投入使用以来，机场经过多次扩建，拥有T1和T2航站楼，跑道长达3400米，可满足大型客机起降。近年来，南昌机场的旅客吞吐量、航班起降量和货邮吞吐量均保持快速增长，2017年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国重要的航空枢纽之一。

南昌昌北国际机场

T1国际出发大厅

南昌昌北国际机场位于江西省南昌市，距市区约28公里，是一座4E级民用运输机场。自1999年投入使用以来，机场经过多次扩建，拥有T1和T2航站楼，跑道长达3400米，可满足大型客机起降。近年来，南昌机场的旅客吞吐量、航班起降量和货邮吞吐量均保持快速增长，2017年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国重要的航空枢纽之一。

南昌昌北国际机场

T1国际到达行李厅

南昌昌北国际机场位于江西省南昌市，距市区约28公里，是一座4E级民用运输机场。自1999年投入使用以来，机场经过多次扩建，拥有T1和T2航站楼，跑道长达3400米，可满足大型客机起降。近年来，南昌机场的旅客吞吐量、航班起降量和货邮吞吐量均保持快速增长，2017年旅客吞吐量突破1000万人次，成为中国重要的航空枢纽之一。

宁波栎社国际机场

T2国内出发安检通道右侧墙体

宁波栎社国际机场位于浙江宁波，为4E级民用机场，距市区12公里。自1990年通航以来，经历多次扩建和改造。至2019年，航站楼面积达11.24万平方米，拥有143条航线和96个通航城市。2018年旅客吞吐量突破1170万人次。未来，宁波机场计划开通新航线。T1航站楼在经历改造后，已于2023年重启，为旅客提供更优质的出行体验。